Optimierungen

Optimierungen – Software und Technik

Optimierungen von Software und Technik machen den Erfolg aus !

Zubehör ECUMASTER oder MBE
Live-Abstimmung
Kennfelder
sdr

ECU – Weber Marelli L1/L6/L8 und P8

Motoren (Neu Aufbau oder Revidieren)

Motorenbau in Verbindung mit Softwareanpassung sind Arbeiten die unbedingt notwendig sind um standfeste Leistung zu erreichen. Die Motorenteile halten im Originalzustand oftmals kaum die Belastung aus. Um dem gegen zu wirken müssen verstärkte Teile verbaut werden. Die Vermessung der Einzelteile und die des Motorblocks sind enorm wichtig um auch eine langfristige Standfestigkeit zu bekommen. Viele bauen Teile aus dem Internet ein ohne diese richtig zu kontrollieren, da gibt es leider Unterschiede. Z.B.: Unterschiedlich lange Pleuelstangen oder unterschiedlich schwere Kolben usw…. Qualität ist das oberste Gebot bei so einem Vorhaben.

Egal ob es sich um einen Rennmotor handelt oder ein alter Oldtimer, ich habe langjährige Erfahrung um Ihnen bei Ihrem Projekt weiter helfen zu können. Vergaser oder modernste Einspritzung – Know How !

Zylinderkopf

Eine richtige Zylinderkopf Bearbeitung ist aufwendig und ist zwingend notwendig um ein optimales Resultat zu erbringen. Von den planen bis zum einschleifen der Ventile und austauschen der Ventilführungen. Die Ventile und Kanäle bearbeiten, so das die Benzin/Luft Gemisch sauber durchströmen kann.

Kolben und Pleuel

Kolben mit Taschen und H-Pleuel sind bis auf +1/-1Gramm ausgewogen und haben eine passende Oberfläche. Die Pleuelbuchsen sind vorgefertigt auf das niedrigste Gewicht. Beim Einbau der Kolbenringe muss das Stoßspiel genauesten eingehalten werden. Natürlich sind das sehr viele Erfahrungswerte, weil oftmals die Herstellerangaben nicht richtig sind.

HD-Ölpumpe

Die Ölpumpe ist ebenfalls ein wichtiges Teil um die gesamte Ölversorgung auch zu gewährleisten. Der Öldruck sinkt bei Betriebstemperatur des Motors jedoch kann das für den Turbo der Lager Defekt bedeuten, weil am anderen Ende der Druck noch weiter fällt als beim Öldruckgeber. Die Lagerschalen haben oftmals nur 2 Schicht Lager verbaut und die Materialschichten sind sehr dünn. Ein Lagerschaden ist ein Kapitalschaden bei einem getunten Motor.