Unfälle sind leider im Laufe der Jahre auch dabei gewesen. Zum Glück ist bis auf ein schwerer Unfall nicht wirklich viel passiert außer enorme Sachschäden. Näheres siehe den Jahren unterteilt. Das wichtigste dabei ist das man wieder gesund wird und sich wieder aufrappelt.
1995 Rechberg Unfall von Dietmar
Im Jahr 1995 war ich mit meinem Sierra RS Cosworth 2wd am Rechberg im Einsatz und ich konnte das Training am Samstag erfolgreich fahren. Das Wetter war herrlich und trocken. Die Platzierung war 5.Platz hinter Pregartner auf Porsche. Am Sonntag war ich voll motiviert um schneller zu werden. Dann im ersten Rennlauf begann es zu nieseln und das kurz vor meinem Start. Das Auto war mit Slicks bestückt und ich dachte mir das geht sich aus. Dann noch eine kurze Unterbrechung. Ich war am Start und ich wusste der Asphalt ist noch trocken. Bis zur mitte des Berges war alles ok und ich fuhr beherzt wie im Training. Das Auto hat auf dem Asphalt geklebt und ich war mir sicher. Doch dann die lange rechts vor der Zieleinfahrt wo ich bereits zum 5. Gang schaltete kam plötzlich eine nasse Straße. Ich bemerkte schnell das es rutschig ist und da brach das Heck auch schon aus. Das Gegenlenken brachte mich auf die rechts Seite und da tuschierte ich ein Kanalrohr . Durch den Anprall mit dem Heck hob es mich aus und ich sprang mit dem Auto links über die Straße runter in die Böschung. Zum Glück kein Überschlag. ich stieg aus und sah den Schaden am Auto. Die Hinterachse war ausgerissen und die Karosserie etwas beleidigt. Ich hatte nur Prellungen nichts schlimmes. Naja abgehakt und auf zur Reparatur den 2 Wochen später war das nächste Rennen !
1998 Rechberg Unfall von Dietmar
Siehe Foto oben, da war ich leider etwas zu spät am Bremsen. Der Reifen Stapel war berührt und die Front wurde beschädigt. Leider war die Trainingszeit hinüber, aber das wichtigste in dem Moment war für mich das kein Kühlwasser verloren ging. Den einen Kühler hatte ich nicht mit aber eine Stoßstange und so konnte ich am nächsten Tag zum Rennen antreten. In diesem Jahr wurde ich Klassensieger in der Gruppe A +2000ccm !
1999 Bergslalom Unfall von Christian
Auch Bergslalom sind wir gefahren allerdings damals noch mit unseren Straßenautos einen Sierra 4×4 Cosworth. Jeder von uns zwei hatte einen und wir konnten uns bei Rennen immer matchen. So auch an diesem Tag in Salzburger Gegend. Nach dem Training stand es so dass ich die Nase vorne hatte und zwar nur wenige Zehntel Sekunden vor Christian. Dann 3 Rennläufe. Beim 2.Rennlauf konnte ich mich nochmals steigern. Christian ist natürlich nicht da um 2ter zu werden. Er riskierte im 3.Lauf alles und fuhr eine S Kurve am Limit. Leider berührte er einen Randstein sodaß das Auto komplett verschoben wurde. Hier hatte Christian keine Chance zu reagieren, der Abgrund auf der rechten Seite zog das Auto sofort mit nach unten wo leider Wald war. Die kleinen Bäume durchbrach er aber der große Baum bohrte sich mitten in den Motorraum. Zum Glück stieg er unverletzt aus. Ich konnte das ganze vom Zielraum aus beobachten weil ich ja vor ihm gestartet war. Es hat furchtbar ausgesehen, die Teile sind nur mehr durch die Luft geflogen. Fazit: Ich gewann damals das Rennen und Christian konnte nur mehr Schrott mit nach Hause nehmen !
2000 Bergrennen Kohlreith Unfall von Christian
Hier im Jahr 2000 war leider der schwerste Unfall passiert. Christian fuhr in Neulengbach zum testen seines neu aufgebauten Escort WRC. Es sollte nur noch ein Test gemacht werden bevor unserer Heimrennen in St. Agatha statt finden soll. Soweit kam er leider nicht. In Kohlreith am Start hatte er von Anfang an sehr gute Läufe gefahren. Im Training führte er das gesamte Feld an also der Gesamtsieg dieses Rennen war greifbar. Der erste Rennlauf war gelungen mit einer Top Zeit. Er führte und dachte sich jetzt keinen Fehler im 2ten Lauf machen. Auf zum nächsten und entscheidenden Lauf. Vom Start gut weggekommen und rauf geschaltet. Perfekt bis zur Hälfte der Strecke. Dann kurz vor einer Kurve einen Gang runter und plötzlich krachte es und er flog von der Strecke runter auf eine Anhöhe. Die Rettungskräfte eilten zu ihm, er stieg noch alleine aus und brach dann zusammen. Rettungshubschrauber kam und flog ihn ins Krankenhaus von St. Pölten. Diagnose Lendnwirbelbruch ! Das Auto war Totalschaden was aber vorerst unwichtig war. Nach einer Rehabilitation von über 6 Monaten konnte er wieder laufen. Das war knapp !
2002 Bergrennen St. Agatha Unfall von Dietmar
Auch in St. Agatha kam es leider zu einem Ausrutscher. Auch hier verlief anfangs alles nach Plan. Am Trainingstag alles gut gelaufen. Die Zeiten waren gut und wie es jeder in der Natur hat es muss noch schneller gehen. Im ersten Rennlauf fuhr ich eine bessere Zeit als im Training und ich konnte mich in der Platzierung verbessern. Jetzt brauchte ich noch einen gleich guten Lauf dann könnte ich den Platz 5 halten. Obwohl das ganze Wochenende trocken war konnte man spüren das es kühler wurde. Nach dem Start des 2.Laufes noch eine Links Kurve und durch den Wald hinaus zur nächsten Linkskurve die ich wie im Training anfuhr. Im 5.Gang kurz vom Gas und einlenken. Plötzlich spürte ich wie das Auto über die Vorderachse schob und wie durch einen Geistesblitz lenkte ich gerade aus ein um bei der kleinen Ausfahrt in das Ackerfeld durch zu fahren. Wir reden hier von Tempo 180km/h da hat man keine Zeit zu überlegen, das war nur ein Reflex, der sich im nach hinein sehr erfreulich herausstellte. Denn hätte ich die Kurve noch kriegen wollen wäre eine Reihe Randsteine gekommen und die hätte mir wohl die Kehrseit gezeigt. Da wäre wohl ein Überschlag die Folge gewesen. So bin ich „nur“ ins Ackerfeld gerast wo zwar auch etwas kaputt ging aber eine GFK Stoßstange ist nichts gegen einen Überschlag !
2011 Bergrallye Seggauberg Unfall von Dietmar
An diesem Tag war alles gegen mich gerichtet. Alleine das Wetter stark verregnet und die Strecke sehr rutschig. Ich kannte diese Strecke nicht und so musste ich die erste Trainingsfahrt zur Besichtigung verwenden. Natürlich konnte ich mich steigern von Lauf zu Lauf aber ohne Streckenkenntnisse bist du anderen gegenüber machtlos. Trotzdem versuchte ich mein bestes und ich fuhr im 1 Rennlauf wieder bei strömenden Regen los. Im Mittelteil fuhr ich auf eine 180° Kurve zu die sehr schwer beim anbremsen einzuschätzen war. Ich tippte auf die Bremse un lenkte ein, in dem Moment wusste ich das was zu schnell. Das Auto rutschte gerade aus in die Kurve und runter in die Böschung durch eine Plakatwand. Glück hatte ich trotzdem, weil keine großen Beschädigungen waren. Man zog mich heraus und ich konnte die weiteren Läufe fahren. Da ja ein Lauf von drei Rennläufen ein Streicher war konnte ich mich auch in der Wertung finden.
2018 Bergrennen St. Agatha Unfall von Dietmar
In St. Agatha lief es eigentlich immer gut in den letzten Jahren, jedoch hatten wir fast immer herrlichen Sonnenschein am Renntag. DIeses mal war es umgekehrt, am Samstag Training war Sonnenschein und am Rennsonntag Regen. Ich wußte am Samstag im trockenen konnte ich zwar an meine 1:20 herankommen aber es nützt mir nichts für den Regen Sonntag. So war es, ich zog die Regenreifen auf und konnte den 1.Lauf mit einer ganz passablen Zeit fahren. Jedoch merkte ich das diese Reifen kaum mehr Grip aufbauen und hinüber sind. Also auf zum zweiten und letzten Lauf und nichts mehr riskieren. Dachte ich und fuhr los, da merkte ich das es aufhörte zu regnen und die untere Passage war sehr gut und griffig zu fahren. Das verleite mich schneller zu fahren. Ich kam zur Freilingerkurve wo ich anbremste und einlenkte. Ich fuhr bereits in die Kurve da brach plötzlich das Heck aus und ich musste komplett auf Anschlag gegenlenken. Ich spürte wie ich im Drift genau den Verlauf der Kurve fuhr, aber da kamen die Betonwände ins Spiel. Im Augenwinkel sah ich die Betonmauer herankommen, da versuchte ich noch Gas zu geben um mithilfe des Allrades voran zu kommen. Vergebens den da krachte es schon und es hob mich komplett mit dem Auto aus. Durch die leicht angeschrägten Betonmauern unten griff das vordere Rad und es zog mich hinauf. Zum Glück war die Mauer durch einen Ausgang unterbrochen da fiel das Auto wieder auf den Boden. Stillstand. Ich stieg unverletzt aus und sah mir den Schaden an. Eigentlich war ich überrascht als ich sah das „nur“ die Felgen, Stoßstangen und die Heckleuchte defekt waren. Der laute Anprall von innen, hörte ich an als würde mir das komplette Heck fehlen ! Naja aber zumindest konnte ich noch aus eigener Kraft mit dem Auto runterfahren !
Umbau von Weber Marelli auf EMU Black oder EMU Classic Steuergerät – kein Problem. Egal ob Oldtimer oder Motorsportfahrzeug !
